При установке автозапуска на бензогенератор, монтажник неизбежно сталкивается с проблемой крепления моторедуктора. Генераторы существенно отличаются друг от друга вариантами привода воздушной заслонки, что казалось бы исключает возможность создания универсальных кронштейнов. Однако, при ближайшем рассмотрении оказывается, что карбюраторы, используемые в разных генераторах в диапазоне 1,5-8 кВт, практически идентичны. Это позволило разработать универсальные кронштейны для этих типов генераторов. Конечно невозможно гарантировать, что кронштейн точно подойдет к Вашему генератору, но вероятность этого довольно высока.

На сегодня можно заказать 3 вида кронштейнов для генераторов с приводом воздушной заслонки типа «Флажок» и «Кольцо».

 

Для генераторов с приводом воздушной заслонки типа «Флажок»:

Для определения совместимости кронштейнов с Вашим генератором нужно проверить следующие условия:

1. Посмотрите на карбюратор сверху, он должен выглядеть примерно так (особенно обратите внимание на привод в красном круге, он должен быть ТОЧНО такой):

 

2. Снимите воздушный фильтр и измерьте расстояние между центрами шпилек крепления карбюратора — оно должно быть 43 мм или 52 мм. Кронштейны также изготавливаются 2-х видов под разные расстояния между шпильками.

3. Скачайте здесь файл с шаблонами кронштейнов, напечатайте их на бумаге (в меню печати установите галочку «Реальный размер» в Адобе Акробат). Вырежьте кронштейн с отверстиями и установите его между карбюратором и воздушным фильтром. ПРОВЕРЬТЕ, чтобы кронштейн вставал и не мешал элементам конструкции генератора.

В набор для монтажа моторедуктора входит: кронштейн с метизами, L-образная тяга привода воздушной заслонки с метизами, бумажная прокладка под воздушный фильтр.

 

Монтаж моторедуктора происходит следующим образом:

1. Просверливаем в наконечнике моторедуктора отверстие диаметром 3 мм. Далее к наконечнику крепим L-образную тягу так, чтобы наконечник оказался между двумя шайбами (см. фото). Затягиваем гайку, проверяя вращение тяги относительно наконечника (тяга должна вращаться с небольшим усилием). Через гровер фиксируем гайку контргайкой. Еще раз проверяем вращение тяги.

2. Снимаем с генератора воздушный фильтр вместе с корпусом. Прокладка между карбюратором и фильтром должна остаться на карбюраторе.

3. Снимаем тягу привода воздушной заслонки. Проверяем подвижность привода. Если заслонка вращается туго (как правило на новых генераторах), необходимо немного подчистить ножом юбку привода. Заслонка должна открываться без существенных усилий (иначе возможны заедания моторедуктора). 

4. Одеваем на шпильки кронштейн, бумажную прокладку и крепим обратно воздушный фильтр.

5. Вставляем L-образную пластину в привод заслонки.

6. Крепим моторедуктор к пластине кронштейна.

Работа моторедуктора на кронштейне:

 

 

Для генераторов с приводом воздушной заслонки типа «Кольцо»:

 

Привод «Кольцо» устанавливают на карбюраторы с расстоянием между шпильками 52 мм. Этот привод имеет в комплекте пневматическую систему которая питается от вакуума впуска перед карбюратором. Если кольцо выдвинуто — заслонка держится полностью закрытой. Если кольцо задвинуть — заслонка приоткрывается и далее, после пуска, пневмопривод полностью открывает заслонку. Таким образом обеспечивается автоматизация привода заслонки, но у этого способа есть ряд существенных недостатков:

1. После старта воздушная заслонка открывается сразу, что при низких температурах может приводить к остановке двигателя генератора.

2. Старт ВСЕГДА происходит с прикрытой заслонкой, что может вызывать проблемы с пуском горячего двигателя.

В набор для монтажа моторедуктора входит: кронштейн с метизами, О-образная тяга привода воздушной заслонки с метизами, бумажная прокладка под воздушный фильтр (обычно она не нужна, т. к. на штатном приводе есть 2 прокладки. Запасная идет на случай повреждения одной из штатных).

 

 

Монтаж моторедуктора происходит следующим образом:

1. Просверливаем в наконечнике моторедуктора отверстие диаметром 3 мм. Далее к наконечнику крепим O-образную тягу так, чтобы наконечник оказался между двумя шайбами (см. фото). Затягиваем гайку, проверяя вращение тяги относительно наконечника (тяга должна вращаться с небольшим усилием). Через гровер фиксируем гайку контргайкой. Еще раз проверяем вращение тяги.

 

 

2. Снимаем с генератора воздушный фильтр вместе с корпусом. Аккуратно снимаем прокладку между штатным кронштейном и фильтром.

3. Отсоединяем пневмотрубку и снимаем штатный кронштейн. Прокладка между карбюратором и кронштейном должна остаться на карбюраторе.

4. Пневмотрубку необходимо заглушить с помощью пластикового хомута или подходящей пробки.

5. Одеваем на привод заслонки О-образную тягу и фиксируем ее с помощью шплинта.

 

6. Одеваем на шпильки кронштейн, бумажную прокладку и крепим обратно воздушный фильтр.

7. Крепим моторедуктор к пластине кронштейна.

8. Проверяем работу кронштейна. Рукой поворачивая дроссельную заслонку, в 4 меню автозапуска гоняем моторедуктор и проверяем, чтобы дроссель не цеплялся за кольцо кронштейна. Если подобное происходит, можно немного подчистить напильником тягу дросселя: 

 

Кронштейн на генераторе:

 

 

 

Работа моторедуктора на кронштейне: